ФГУП НАМИ подготовило изменение № 2 к ГОСТ 33670-2015, регулирующему порядок оценки соответствия единичных транспортных средств. Формально речь идёт об уточнении терминологии и методик. По сути — о дополнительной стандартизации контроля и снижении «вольных трактовок» при экспертизе. Документ направлен на приведение процедур в более жёсткое соответствие с требованиями ТР ТС 018/2011 и устранение неоднозначностей, которые накопились в практике применения стандарта.
Ключевые изменения
1. Уточнение области применения
Отдельно акцентируется правовой статус:
• «единичного транспортного средства»;
• транспортного средства после внесения изменений в конструкцию.
Цель — исключить расширительное или некорректное применение стандарта в ситуациях, для которых он изначально не предназначался.
2. Расширение и детализация терминологии
Вводятся дополнительные определения, в том числе:
• «снаряжённое состояние»;
• «средства контроля»;
• «измерительный контроль».
Фактически это попытка закрепить единый понятийный аппарат, чтобы минимизировать споры о том, что именно считается испытанием, проверкой или визуальным осмотром.
3. Усиление требований к персоналу лабораторий
Проектом предусматривается:
• наличие не менее двух штатных специалистов;
• обязательное включение экспертов в национальный реестр;
• возможность аннулирования компетентности при нарушениях.
Таким образом, ответственность становится не только институциональной, но и персональной. Контроль квалификации экспертов приобретает почти лицензируемый характер.
4. Видеонаблюдение на въезде в лабораторию
Предлагается обязательная установка видеокамер с трансляцией на сайт лаборатории.
Это повышает прозрачность процедуры приёма транспортных средств и создаёт дополнительный механизм публичного контроля. Фактически лабораторная деятельность становится максимально открытой для надзорных органов и участников рынка.
5. Подтверждение снаряжённого состояния — официально через визуальный контроль
Допускается подтверждение снаряжённого состояния ТС путём визуальной проверки (уровни технических жидкостей, комплектность и т.п.).
Важно: это не упрощение требований, а юридическое закрепление сложившейся практики. Теперь визуальная оценка прямо предусмотрена стандартом — а значит, одновременно формализована и ответственность за её корректность.
6. Фотофиксация испытаний с метаданными
Фотографирование процедур должно осуществляться:
• с сохранением метаданных;
• с указанием геолокации;
• с обязательным хранением файлов.
7. Использование протоколов других лабораторий
Допускается применение протоколов испытаний, выданных другими аккредитованными лабораториями — при соблюдении установленных формальных требований.
Это может снизить дублирование испытаний, но требует внимательного документального сопровождения.
8. Завершение проверки даже при выявлении несоответствия
Даже если в ходе экспертизы обнаружено несоответствие, проверка должна быть доведена до конца.
Подход направлен на формирование полной картины состояния транспортного средства и исключение частичных, «фрагментарных» заключений.
Общий вектор изменений
В пояснительной записке указано, что цель — гармонизация процедур с ТР ТС 018/2011 и устранение неоднозначностей методик. Фактически рынок экспертизы единичных ТС получает:
• более жёстко прописанные процедуры,
• усиление персональной ответственности экспертов,
• цифровизацию доказательной базы,
• повышение прозрачности лабораторной деятельности.
Что это означает для лабораторий
1. Необходимость аудита кадровых требований.
2. Проверку наличия и корректности фото- и видеофиксации.
3. Пересмотр внутренних регламентов хранения материалов.
4. Анализ рисков аннулирования компетентности сотрудников.
Изменение № 2 не вводит революционных норм, но системно усиливает контроль и снижает пространство для разночтений.
Ожидается обсуждение проекта. Лабораториям целесообразно заранее оценить готовность инфраструктуры и документации к новым требованиям, чтобы адаптация не стала авральной.
